Iquitos

Cada viaje nos abre la posibilidad de experimentar nuevas concepciones de tomas, las que se van suscitando conforme se va pasando por los lugares a recorrer, sólo se tiene que ser perspicaz para saber ubicarse en el lugar adecuado esperar el momento pertinente y con apertura espiritual  para descifrar el mensaje eminente que nos expresa el sitio. Ello conlleva a saber responder a los estímulos previstos para conseguir la composición y el encuadre mediático requerido para poder captar en la toma deseada.

En esta oportunidad se me separó el vuelo nocturno a la ciudad de Iquitos, ida y vuelta, para cubrir una actividad laboral asignada, pero está en uno sacarle provecho a la coyuntura del viaje y darlo a conocer a través de las fotos tomadas, del valor turístico que se tiene para cuando ustedes lo visiten.

El ambiente que se vive en los exteriores de la rampa de embarque del aeropuerto Jorge Chávez es único y variado sólo queda echarle una mirada por la ventanilla del avión para redescubrirlo.

Ver Lima de noche es una visión diferente a la acostumbrada y más cuando uno está en acenso entre nubes que te dejan pequeños claros para captar la toma.

Iquitos nos recibe con su encanto nocturno que inspira recrearlo en una toma.

A la mañana siguiente, de nuevo en el aeropuerto Coronel FAP Francisco Secada Vignetta de la ciudad de Iquitos, me inspira el ichu que crece en los exteriores de su instalación portuaria.  No escapan del lente de mi cámara las palmeras convertidas en macetero para cobijar los helechos que crecen naturalmente entre su corteza.

Los ambientes internos de sus instalaciones ambientadas con grandes lienzos con motivos místicos de la amazonia peruana.

Mientras se espera la llegada de las personalidades que han de arribar, se pude ejercitar la vista al componer los paisajes entorno a dicha instalación portuaria.

Captar los medios de locomoción usados por los lugareños es toda una experiencia fascinante donde se marca al milímetro al medio locomotor para obturar en el instante preciso que uno estime que esa es la foto.

Nuevamente de noche no dejo escapar esas últimas vistas de la ciudad antes de emprender el viaje de retorno.



Temas referidos al departamento de Iquitos:

http://cesarcoxb.blogspot.com/2011/12/gastronomia-iquitos.html

http://cesarcoxb.blogspot.com/2010/12/de-su-selva-su-sazon.html

http://cesarcoxb.blogspot.com/2011/12/rio-itaya-iquitos.html

http://cesarcoxb.blogspot.com/2011/12/flora-y-aves-silvestre-de-iquitos.html

Jorge Chávez su monoplano Bleriot

El 3 de agosto de 1910 Jorge Chávez Dartnell participó en el “Circuito Inglés” en Blackpool, donde se consagró vencedor del récord  de altura, elevándose a 1,755 metros. en un biplano Farman. El 8 de setiembre del mismo año Chávez vuelve a batir el récord de altura al alcanzar los 2,680 metros sobre  ISSY en su monoplano Bleriot. Luego de sus éxitos anteriores, Chávez decidió emprender el primer vuelo con el que lograría cruzar Los Alpes, en respuesta a un ofrecimiento de 20 mil dólares, por parte de un aeroclub de Italia, para el primer aviador que regresara vivo de un vuelo en esa travesía.

Días después, el 19 de setiembre, realiza una prueba, a pesar de que las condiciones no eran favorables. Parte de Brigge y se  eleva en espiral para ganar altura. Luego, se dirige hacia el nevado Alestsch. Después de superarlo se dirige hacia Ospizio, a una altura de 2 mil metros. Se dirige sobre Simplón surcando el Tunnetsch. El fuerte viento le hace dar un salto de unos 50 metros. En ese instante un remolino le hace perder el control de su nave. Con gran esfuerzo logra salir del torbellino y aterriza en Brigge.

El 23 se setiembre de 1910, a las 11 a.m, realiza un viaje de dos horas por el Cuello de Simplón. Al regresar se prepara para realizar la travesía, ayudado por el mecánico, su mánager Arturo Duray. Chávez coloca su monoplano Bleriot XI-I en el campo de partida a las 13:28 horas, e inicia su grandioso vuelo. Toma altura y se aleja en dirección al glaciar Aletsch. Transcurridos unos minutos pasa a unos 300 metros de la cumbre del Simplón. Vencido este vuela sobre Ospizio, a una altura de mil metros. Luego, superado los picos nevados, desaparece con dirección a Domodosiola.

Vuela sobre el Monscera. El fuerte viento y sus torbellinos amenazan al aparato. Al darse cuenta de que no podrá vencer esos elementos enfila su máquina hacia el valle del Gondo y supera el pico Pioltone. Desciende sobre Domodosola, Italia, logrando la hazaña, pero faltando 20 metros para el aterrizaje un fuerte viento quebró las alas de su monoplano y el armatoste se precipitó de nariz para quedar destrozado, lo que dejó gravemente herido al piloto.

Durante tres días agonizó en el hospital de San Biaggio, donde murió el 27 de setiembre de 1910. Sus últimas palabras fueron: “Arriba, siempre arriba”.

Toma de la réplica del monoplano Bleriot XI-I, en el que Jorge Chávez realizó su hazaña al cruzar Los Apes, dentro de las instalaciones del  hall de llegadas del Aeropuerto Jorge Chávez.

Maquetas, pinturas y replicas

http://cesarcoxb.blogspot.com/2011/06/pintura-maqueta-del-monitor-huascar.html